先日、お客様からお電話でこんなご相談がありました。
「バッテリーが上がってしまって、イグニッションに差したキーが回せも抜けもしないんです」
車はポルシェ ケイマンGT4（981）。しばらく乗らない間にバッテリーが完全に放電してしまったようです。エンジンが掛からないだけならまだしも、キーまで抜けないとなると、ドアの施錠もできず不安になりますよね。
■ なぜキーが抜けなくなるのか
981のイグニッションキーは、抜き差しを電気的に制御するロック機構が付いています。通常はキーを0の位置に戻すとロックが外れてスッと抜けますが、バッテリーが完全に放電していると、このロックを解除するための電気が流れません。そのためキーが回せも抜けもしない状態になってしまいます。故障ではなく、盗難防止も兼ねた仕組み上の動作です。
■ 取扱説明書に載っている「非常時解除」
実はこの状態に備えて、キーシリンダーには非常用の解除機構が用意されていて、手順は取扱説明書にも載っています。要点は次のとおりです。
- 運転席側のヒューズボックスのカバーを、指かけ穴から外します
- カバーの内側に収められている金属製のフックを取り出します
- そのフックで、キーシリンダーの小さなプラスチックカバーを外します（小さい部品なので紛失に注意）
- キーを0の位置にします
- カバーの奥の穴にフックを押し込むと、カチッと解除音がします
- 0の位置のままキーを抜き、最後にプラスチックカバーを戻します
ポイントは、キーシリンダーの小さなカバーの奥に解除の仕掛けが隠れていること。知っていれば数分で対処できます。
■ 無理に引っ張るのは厳禁です
焦ってキーを力任せに引っ張ったり、無理に回したりすると、キーやキーシリンダー自体を傷めてしまい、かえって高額な修理につながることがあります。「抜けない」と感じたら、まずこの非常時解除を思い出してください。それでも難しい場合は、無理をせずご相談ください。
■ 一番の対策は「上がらせない」こと
週末だけ乗るスポーツカーや、コレクションとして保管している車は、どうしてもバッテリー上がりのリスクが高くなります。長期間乗らない車には、バッテリーメンテナー（維持充電器）をつないでおくのがおすすめです。CTEKなどのメンテナーをつないでおけば、バッテリーを適正な充電状態に保てるうえ、バッテリー自体の寿命も延びます。バッテリーが上がるとフロントのラゲッジリッドも開かなくなる車種もあり、予防がいちばんの安心です。
ポルシェをはじめ輸入車のバッテリー上がりや電装のトラブルは、輸入車専門の指定工場DTSへお気軽にご相談ください。公式LINEからもご相談いただけます。
— English —
The other day, a customer called us with a problem:
“My battery has gone flat, and the key in the ignition won’t turn — and it won’t come out either.”
The car was a Porsche Cayman GT4 (981). The battery had fully discharged while the car was parked. A flat battery is bad enough, but a key that won’t come out means you can’t even lock the car properly.
Why does the key get stuck?
On the 981, the ignition key is held by an electrically controlled lock. Normally, turning the key back to position 0 releases it. But when the battery is completely flat, there is no power to release the lock — so the key will neither turn nor come out. It is not a fault; it is how the anti-theft system is designed to work.
The emergency release (from the owner’s manual)
Porsche provides an emergency release for exactly this situation, and the procedure is in the owner’s manual:
- Remove the fuse box cover on the driver’s side, using the finger hole
- Take out the small metal hook stored on the inside of the cover
- Use the hook to remove the small plastic cover on the ignition lock cylinder (take care not to lose it — it is tiny)
- Turn the key to position 0
- Push the hook into the opening behind the cover — you will hear a click as it unlocks
- Pull the key out in position 0, then refit the plastic cover
The trick is that the release hides behind that little cover on the key cylinder. Once you know it, the job takes a couple of minutes.
Never force it
Pulling or twisting the key with force can damage the key or the cylinder itself and turn a simple fix into an expensive repair. If your key won’t come out, try the emergency release first — or give us a call before forcing anything.
Prevention: keep the battery maintained
Weekend cars and stored sports cars are always at risk of a flat battery. If your car sits for long periods, we recommend a battery maintainer (such as a CTEK) to keep the battery at a healthy charge — it also extends battery life. On some models a flat battery even locks the front luggage lid, so prevention really is the best cure.
For flat batteries and electrical troubles on Porsche and other European cars, feel free to contact DTS Nagoya — a designated inspection workshop specialising in imported cars. You can also reach us via our official LINE account.